Індустріальний районний суд Харкова визнав винним чоловіка, який улітку 2024 року влаштовував підпали на залізниці. Остаточний строк ув’язнення з урахуванням попередніх злочинів — 17 років.
Три підпали та спостереження слідчих
У червні минулого року обвинувачений тричі підпалював релейні шафи на перегонах «Харків-Слобідський» та «Лосеве». Після третього інциденту його затримали безпосередньо на місці злочину, адже за діями чоловіка стежили слідчі.
В телефоні зловмисника виявили переписку з куратором та відеозвіти, де він демонстрував виконану «роботу». Співрозмовника він називав «братиком» і домовлявся «по бабкам».
- За підпал релейної шафи куратор перерахував 9 тисяч гривень на картку співмешканки обвинуваченого;
- Гроші використовувалися для придбання суміші для підпалів на заправці;
- Чоловік визнав участь у підпалах, але стверджував, що робив це лише заради грошей, а не щоб нашкодити державі.
Судові показання та суперечливі свідчення
На суді обвинувачений запевняв, що не усвідомлював значення релейних шаф для роботи залізниці і шукав їх на Google-картах поруч із коліями. Проте відеозвіти, які він надсилав куратору, свідчать про інше.
“Нашел три штуки, видишь? Колия не ржавая, сверху блестит, то бишь рабочая в действительности…”
“Колия вот видишь? Блестит, рабочая! Вот смотри, тут опять эта за*упа, что регулирует… Хочешь, могу два сжечь? Или один? Как захочешь!”
Ці записи демонструють, що чоловік усвідомлював, що підпалює робочі об’єкти залізниці.
Попередні судимості та мотиви
Раніше обвинувачений неодноразово відбував покарання за корисливі злочини та навіть за вбивство. Близько десяти років проживав в Одесі, а 2024-го переїхав до Харкова, щоб жити з дівчиною. Через судимості він не міг знайти легальну роботу.
У Telegram йому запропонували підпали релейних шаф з оплатою до 9 тисяч гривень за кожну.
Вирок
За диверсію чоловіка засудили до 15 років ув’язнення із конфіскацією майна. З урахуванням невідбутого покарання за розбій остаточний строк склав 17 років.
Суд встановив, що підпали завдали реальної шкоди інфраструктурі та створили загрозу для залізничного руху, тому рішення є суворим, але обґрунтованим.